ПРОДУКЦИЯ | НАЗАД

УСТАНОВКА ВИБРОДИАГНОСТИКИ И ОБКАТКИ ПОДШИПНИКОВ БУКСОВЫХ УЗЛОВ УВ-1М


Установка вибродиагностики и обкатки подшипников буксовых узлов колесных пар вагонов УВ-01М совместно с автоматизированной установкой анализа акустических шумов букс МПП-93 предназначена для автоматического определения технического состояния и выявления неисправностей подшипников (колец, роликов и сепараторов) буксовых узлов с вероятностью не менее 90% и выдачей сообщения по критерию «годен - брак», а также для обкатки колесных пар с целью приработки деталей подшипникового узла и равномерного распределения смазки. Результаты диагностики документируются и передаются в систему верхнего уровня. Установка имеет автоматическую систему самоконтроля основных параметров.

Установка УВ-01М применяется в цепи технологического оборудования по ремонту колесных пар грузовых и пассажирских вагонов в условиях ремонтных предприятий (вагонных депо и вагонно-колесных мастерских) в качестве обкаточного и контрольно-диагностического оборудования.

Установка УВ-01М позволяет автоматическое выявление следующих неисправностей подшипников буксовых узлов колесных пар:
- задиры на торцах роликов и бортах внутренних колец подшипников;
- усталостные и коррозионные раковины на дорожках качения наружных и внутренних колец, а также роликов;
- разрывы внутреннего кольца;
- сколы борта наружного кольца;
- сколы торцов роликов;
- задиры и ползуны на дорожках качения внутреннего кольца и на поверхности ролика;
- изломы упорного кольца и сепаратора.


Устройство установки

Установка УВ-01М включает в себя механическую часть с механическим и пневматическим приводом рабочих органов, электрическую часть с системой управления и систему диагностики.

Основные элементы смонтированы на раме установки:
- стойки с виброопорами;
- участок рельсового пути с механизмом подъема-опускания колесной пары;
- механизм пропуска колесной пары;
- механизм вращения колесной пары.

Привод механизма подъема-опускания и механизма пропуска колесной пары пневматический. Привод механизма вращения колесной пары электромеханический. Стойки с виброопорами снабжены индуктивными датчиками, которые при испытаниях колесной пары подают сигнал на установку анализа акустических шумов букс МПП-93. Пневмооборудование установки выполнено на элементной базе фирм ”CAMOZZI” и “FESTO”.



Описание и принцип работы установки

В исходном положении механизм подъема/опускания КП находится в верхнем положении, каретка привода вращения с валком отведена к оси стенда. КП закатывается на позицию диагностики и попадает между роликами Ш-образных рамок. Ролики, свободно вращаясь, позволяют погасить накопленную парой инерцию вращения колес.

Стравливая воздух из сильфонного цилиндра, Ш-образные балки складываются, опуская КП буксами на виброопоры и выводя ролики из соприкосновения с колесами пары. В этом положении к одному из колес прижимается валок и приводит КП во вращение, плавно разгоняя ее до заданного числа оборотов. В этом состоянии производится обкатка КП.

По завершении цикла обкатки, приводной валок отводится и останавливается – КП вращается по инерции. В это время производится диагностика КП. После завершения диагностики приводной валок разгоняется до скорости, примерно соответствующей равенству линейных скоростей поверхностей валка и торцевой поверхности колеса, и прижимается движением каретки к колесу – происходит торможение КП электродвигателем стенда.

Механизмом подъема/опускания остановленную КП снимают с виброопор и поднимают до уровня поднятого рельсового пути цеха. Включаются пневмоцилиндры пропуска и выталкивают КП со стенда в направлении следующей позиции ремонта КП.

Принцип действия установки УВ-01М основан на анализе акустических шумов, генерируемых буксой при вращении колесной пары по специально разработанным алгоритмам.

Неисправности на рабочих поверхностях деталей нагруженного подшипника возбуждают упругие механические колебания буксового узла, параметры которых, содержащие информацию о техническом состоянии подшипника, измеряются с помощью пьезоакселерометра (датчика акустических шумов), преобразующего энергию механических колебаний в электрические сигналы.

Полученные значения сигналов поступают в аналого-цифровой преобразователь, преобразуются в числовой код и заносятся в память процессора, где обрабатываются по заданному алгоритму. Параметры сигналов, поступающих в блок обработки данных от датчика акустических шумов с диагностируемой буксы, выводятся на экран монитора в виде графика виброускорений.

В процессе работы производится по одному циклу анализа шумов каждой буксы колёсной пары. Данные об анализе каждого цикла выводятся на экран в виде профилограммы. Подшипники нагружены собственным весом колесной пары (1,2-1,5 тн). Время диагностирования около 10 сек.

По окончании диагностирования колёсной пары данные могут быть сохранены в базе данных и распечатаны принтером.

Установка позволяет создать базы данных всех проверяемых колесных пар. В базе данных содержатся: табельный номер дефектоскописта, номер проверенной колесной пары, результат проверки (брак выявлен или брак не выявлен), дата проверки, время проверки. Проверка акустических шумов производится по обеим сторонам колесной пары одновременно. Содержимое базы данных может быть выведено на печать.

Технические характеристики

 Типы диагностируемых колесных пар грузовых
 и пассажирских вагонов, в том числе с редуктором на
 средней части оси ЕЮК-1М/28 и ВБА-32/2
 РУ 1-950РУ
 РУ 1Ш-950
 Типы роликовых подшипников буксовых узлов  232726
 42726
 Номинальная частота вращения колесной пары при
 вибродиагностике и обкатке, об/мин
 240±15%
 Время обкатки, сек  95..300 сек
 Время диагностики, сек  3 сек
 Система диагностики
 Вероятность выявления неисправностей не хуже, %
 Время диагностирования одной колесной пары (без обката), сек 
 МПП-93
 90 %
 60 сек
 Параметры отображения и обработки информации  график виброускорений
 на экране монитора;
 заключение о состоянии
 буксы «годен-брак»;
 документирование результатов 
 диагностики;
 передача информации
 в систему верхнего уровня
 Диапазон рабочих частот при измерении пиковых
 значений вибро-ускорения, Гц
 5… 2000 Гц
 Амплитудный диапазон измеряемых пиковых значений
 виброускорения, м/с²
 0,25… 500 м/с²
 Относительная погрешность измерения
 виброускорения в рабочем диапазоне
 амплитуд и частот
 ± 20 %
 Отношение нижнего значения амплитудного
 диапазона вибро-ускорения к
 собственным шумам системы, дБ
 не менее 20 дБ
 Нестабильность показаний измерительного канала
 системы за 8 часов непрерывной работы
 ± 1,5 %
 Наличие автоматической системы самоконтроля
 основных параметров
 Есть
 Давление подводимого сжатого воздуха, МПа  0,5…0,6 МПа
 Мощность установленного электрооборудования, кВт  6,0 кВт
 Напряжение, В  380 ± 10% В
 Частота, Гц  50 ± 0,5 Гц
 Габаритные размеры стенда (Д х Ш х В), мм
 (без шкафауправления)
 1940 х 2500 х 810
 Масса установки, кг  1600 кг
 Температура окружающего воздуха, °С  20 ± 10 °С
 Относительная влажность воздуха, %  30…80 %
 Количество обслуживающего персонала  1
 Срок службы оборудования, не менее лет  6